Aqui você vai conhecer a vida, dados históricos, registros públicos e recortes de jornais sobre as atividades deputado do Luiz Paulo.
"Acabou a guerra!". A manchete da edição extra do jornal brasileiro "Diário da Noite" trazia a notícia mais esperada desde 1939. Em 8 de maio de 1945, após quase seis anos de conflito e milhões de mortos, o nazismo se rendia e a paz voltava a reinar na Europa. Era também o fim vitorioso para os mais de 25 mil brasileiros que combateram na Itália.
Com mais de 45 anos de experiência na vida pública, servindo o Estado do Rio de Janeiro ocupando posições de destaque no Legislativo e no Executivo, o deputado Luiz Paulo Corrêa da Rocha tem uma história de muito trabalho, lutas e conquistas realizadas em benefício da população fluminense.
O pai chamava-se Waltrudes e a mãe Maria Aparecida, estão no alto da foto. A irmã, Maria da Penha, está com o Luiz Paulo em primeiro plano, o irmão Silvio está no abraço do pai e o Mauro, mais novo, está no colo da mãe. O Cláudio ainda está na barriga da mãe. Provavelmente a foto foi tirada na Vila da Penha.
A estação de Engenho de Dentro foi inaugurada em 1873. Era e é onde estavam as oficinas da Central (depois RFFSA). Também está localizado em Engenho de Dentro o museu da Rede Ferroviária Federal, onde está a mais antiga locomotiva do Brasil, a Baronesa, que inaugurou a linha de Guia de Pacobaíba em 1854.
Fez seu curso primário na Escola Pública Municipal Rio Grande do Sul, no Engenho de Dentro.
Criado em 1943 no subúrbio carioca, entre o Méier e o Engenho de Dentro, o Chave de Ouro só saía às ruas quando a festa já tinha acabado. O bloco era formado em grande parte por foliões inconformados com o rígido horário de encerramento do Carnaval de rua, inapelavelmente marcado para o meio-dia da quarta-feira. Depois das doze badaladas do relógio, era hora da folia terminar e todo o mundo voltar ao batente. Numa demonstração de total descaso pelas determinações do poder público, a turma do Chave de Ouro continuava pulando animadamente pelo centro do Rio, cantarolando marchinhas cheias de malícia, como se não houvesse amanhã.
Curso ginasial no Colégio Metropolitano, no Méier.
Completou 2 (dois) cursos técnicos: o primeiro diurno, na antiga Escola Técnica Nacional, no Maracanã (1962/64), onde se formou em Técnico de Estradas, e o segundo, noturno, na Escola Técnica de Comércio Rio Grande do Sul, onde se formou em Técnico de Contabilidade.
Aluno da Escola Técnica Nacional. Visita os Pilares de 75 metros de altura da ferrovia Guaporé / PassoFundo, viaduto do Pesseguinho - FEM Fábrica de Estruturas Metálicas
Estágio no desmonte do cimbre metálico de apoio do arco central da ponte da amizade Brasil/Paraguai, Foz do Iguaçu, Paraná. Com Ivan de Freitas Rosas e Rodolfo Fernandes Dias, 1964.
Ingressou no antigo Departamento de Estradas e Rodagem do Estado da Guanabara-DER-GB, (governo Carlos Lacerda), como Técnico de Estradas.
Destaca-se, no período de atuação no DER-GB E DER-RJ, sua participação nas equipes, que implementaram vários melhoramentos relevantes para Cidade do Rio, como: Construção da Avenida Brasil, no trecho Viaduto dos Cabritos; estrada Morro do Ar, em Santa Cruz.
Exerceu a profissão de Topógrafo, Técnico de Estradas, Engenheiro Operacional, Professor Titular de Topografia, e de Engenheiro Civil, até a presente data. Participou ativamente, ao longo de mais 30 anos de exercício profissional, da realização de mais de 5.000 obras públicas, como Vice-Diretor, e Diretor de Obras Metropolitanas do DER-RJ
Formou-se em Engenharia Operacional de Estradas pela UFRJ em 1968.
Participou ativamente das lutas estudantis, contra a ditadura, por um sistema político mais democrático, e que trouxesse mais justiça social para o nosso povo. “1968 o ano que não terminou! Após a morte de Edson Luis, as passeatas multiplicaram-se nas capitais. A sociedade indignada promove a Passeata dos Cem Mil em 21 de junho de 1968.”
Construiu a autoestrada Lagoa/Barra, trecho Túnel Dois Irmãos-Viaduto de Marapendi
Formou-se, também pela UFRJ, em Engenharia Civil,
No período da fusão entre os dois Estados, se dedicou a realizações no interior do antigo Estado do Rio de Janeiro.
Retornando, a sua atuação na Cidade do Rio (1979), participa na implementação da terceira faixa do Túnel Rebouças, do Viaduto da Lagoa (continuação do Saint-Hilaire) e na autoestrada Lagoa/Barra
...no trecho da PUC, ou seja, Praça Sibelius / túnel Dois Irmãos.
A partir de 1983, participa das obras do sistema viário de acesso as Favelas do Cantagalo, Pavão e Pavãozinho (1983), como também da construção da passarela do samba (Sambódromo-1984) e do Programa de CIEP’s (1983/86).
Fez curso de aperfeiçoamento, em construção de estradas no Japão, patrocinado por aquele país, no ano de 1984.
Em 1987, é cedido a Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro, para exercer o cargo de Diretor de Obras, onde atua principalmente no ano de 1988, em obras de contenção de encostas, e de combate às enchentes.
Voltando àquela instituição, no período de 1988/91, onde na COPPE, fez o Mestrado em Transporte. Defendeu tese em 28 de março de 1991.
Colabora fortemente para consecução do Programa Reconstrução-Rio, empréstimo de U$ 96 milhões de dólares tomado ao Banco Mundial, na gestão do prefeito Marcello Alencar, visando recuperar a Cidade que tinha sido duramente castiga pela chuva de 1988.
Como Diretor Geral de Obras observando as obras de contenção após fortes chuvas na Vista Chinesa.
Aniversário de 80 anos de dona Maria Aparecida mãe do Luiz Paulo
Em seguida, como Secretário de Obras e Serviços Públicos (1989/92), da Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro realizando 4.200 obras.
No período de 1989/92, como Secretário de Obras e Serviços Públicos da Cidade do Rio de Janeiro, coordenou as equipes que realizaram mais de 4.200 obras, onde se destacam: a construção do projeto Rio-Orla, criando-se a cultura da ciclovia, a recuperação das orlas da Lagoa Rodrigo de Freitas, e da Praia de D. Luzia, em Sepetiba,a restauração com melhorias de dezenas de Praças, entre elas a do Lido, Serzedelo Corrêa, Garota de Ipanema, Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alá, Praça Paris, do Pomar da Barra da Tijuca, e do calçadão de Ramos. Ainda participa da restauração de 250 km de logradouros públicos, mais 450 km de obras de drenagem e pavimentação, além de mais de 1000 km de iluminação pública. Destacam-se, no sistema viário, os corredores Morro do Ar-Estrada da Pedra, em Santa Cruz, e Mendanha-Monteiro-Mato Alto, em Campo Grande, e Rio do Pau - Viaduto da Pavuna, entre outras.
Acumulou com o cargo de Secretário de Obras, as funções de Secretário de Urbanismo e Meio Ambiente (1990/92), o que lhe permitiu coordenar o Plano Diretor Decenal da Cidade do Rio de Janeiro e o de Meio- Ambiente, ambos concluídos em 1992.
Ao inaugurar uma obra em Padre Miguel, o prefeito Marcello Alencar declarou: “Meu candidato vai sair da minha equipe” e complementou “Não conheço engenheiro melhor do que o Luiz Paulo.” Pouco depois, em Senador Camará, disse em discurso: “Vou lutar dentro e fora do partido, para meu sucessor não ser um amiguinho. Vou indicar alguém que tenha qualidades. Tenho secretários jovens mas tenho uma figura que é um homem tímido e correto, meu secretário de Obras, Luiz Paulo Corrêa da Rocha. Dificilmente o Brasil terá um engenheiro dessa qualidade. É um dos companheiros a que, acredito, pode-se reservar um papel.” Saiu no Jornal do Brasil, dia 14 de setembro de 1991
Luiz Paulo: primeiro da esquerda da primeira fila.
Em 1994, foi eleito Vice-Governador do Estado, tendo assumido a função em primeiro de janeiro de 1995, onde foi exercer o cargo de Secretário de Obras com missão de retomar o programa de despoluição da Baía de Guanabara e o Pró-Sanear (água e esgotos nas favelas).
Visita a Serra de Carajás, exploração de manganês na companhia de Marcio Fortes.
Como Vice-Governador (1995/98), ainda exerceu os cargos: de Secretário de Estado de Obras ( janeiro a junho), de Secretário de Estado Chefe da Casa Civil e Coordenador de Infraestrutura.
O governador Marcello Alencar e o Vice-governador Luiz Paulo Corrêa da Rocha falam sobre a enchente de 1996.
Posteriormente, exerceu o cargo de Secretário Chefe da Casa Civil (1996), e coordenador de Infraestrutura (1997), onde colaborou na implantação do Metrô. Neste período, foi responsável pela implantação da Linha 01 do Metrô, de Botafogo a praça Cardeal Arcoverde; Metrô Linha 02, Engenho da Rainha-Pavuna; Via Light, via expressa ligando a Pavuna até Nova Iguaçu; Recuperação da RJ 130, Estrada Teresópolis Nova Friburgo; Pavimentação da RJ 134, Estrada Petrópolis - São José do Vale do Rio Preto.
Como Vice-governador, Luiz Paulo, da entrevista para a revista Construir. Capa - dezembro 1997 a janeiro 1998
Recebido pelo então presidente Fernando Henrique Cardoso, João Paulo II esteve apenas no Rio de Janeiro em sua terceira passagem pelo Brasil, para participar do 2º Encontro Mundial do Papa com as Famílias. Em quatro dias, o pontífice discursou aos fieis, desfilou pelo papamóvel e abençoou a cidade aos pés do Cristo Redentor. O Vice-governador Luiz Paulo e sua mãe Maria Aparecida recebem a bênção do Papa.
Visita a Via Light - Nova Iguaçu - Luiz Paulo, Secretário de Estado de Obras
Em 1998, fruto da sua experiência, de mais de 30 anos de gestor público (1965/98), candidatou-se ao Governo do Estado, obtendo mais de 1.000.000 votos (16,5% de votos úteis no Estado), classificando-se em terceiro lugar, com uma campanha digna e positiva, tendo conseguido mais de 350.000 votos na Capital (11% dos votos úteis da Cidade), como reconhecimento do equilíbrio, seriedade e competência de sua atuação na vida pública.
Aniversário de 90 anos de dona Maria Aparecida, mãe do deputado Luiz Paulo.
Campanha a governador do Estado do Rio de Janeiro, com o governador Marcello Alencar e a deputada Lucinha, então, vereadora à época.
Nessa época como candidato a primeiro suplente de vereador com 24.094 votos foi convidado para assumir a Secretaria de Transporte, na Prefeitura do Rio, no período Cesar Maia.
Com a fusão das secretarias de trânsito e de transporte o Rio passou a ter uma política de transporte. "Buscaremos a integração entre os vários meios de transporte." Disse Luiz Paulo na época. 1/01/2000
Fórum de lançamento do Programa Segurança Participativa - Violência Não - no teatro Carlos Gomes. Secretário de Transporte na Prefeitura do Rio
Foi eleito deputado estadual pelo PSDB com 65.000 votos.
Relator do Projeto de Lei Nº 1944/2004 que "DISPÕE SOBRE PRAZOS E NORMAS PARA TERCEIRIZAÇÃO DE MÃO-DE-OBRA NOS ÓRGÃOS DA ADMINISTRAÇÃO DIRETA E INDIRETA DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO."
Relator do Projeto de Lei que "INSTITUI MECANISMOS DE CONTROLE SOBRE OS CONTRATOS DE TECNOLOGIA NOS ÓRGÃOS DA ADMINISTRAÇÃO DIRETA E INDIRETA DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO."
Autor do Projeto de Lei Nº 2960/2005 que "ESTABELECE NORMAS PARA A CONSTRUÇÃO DE PONTES RODOVIÁRIAS NO ÂMBITO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO".
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