Con le leggi n.135/1997 e n.208/1998 vengono assegnati i primi finanziamenti per l'opera di completamento della Linea 1.
Il CIPE con la delibera n.70 approva la realizzazione della tratta urbana Centro Direzionale-Capodichino del costo di 107.800.000 euro.
Nel luglio 2000 iniziano i lavori nella tratta Secondigliano-Capodichino Aeroporto per la tratta Piscinola-Capodichino Aeroporto.
Nel marzo 2001 iniziano i lavori nella tratta Piscinola-Secondigliano per la tratta Piscinola-Capodichino Aeroporto.
Sono attive le stazioni Quattro Giornate, Salvator Rosa e Museo con la relativa tratta di circa 3,5 km.
Viene aperta la tratta Vanvitelli-Museo, provvisoriamente esercitata a binario unico e servita da un collegamento navetta distinto dal resto della linea. La lunghezza totale della tratta è di oltre 4 km.
La delibera CIPE n.121 del 2001 include l'opera di completamento della Linea 1 nell'ambito dei "Sistemi Urbani".
Sono attivi la stazione Dante e il prolungamento da Museo a Dante (circa 0,5 km), anch'esso a binario unico; il servizio navetta Vanvitelli-Museo è prolungato. Ma bisognerà aspettare fino a dicembre prima che l’intera tratta Dante-Piscinola funzioni a regime.
Viene inaugurato il corridoio di interscambio sotterraneo tra la stazione Museo della Linea 1 e la stazione Cavour della Linea 2.
Con l'intesa firmata dal Governo con la Regione Campania vengono assegnati al progetto finanziamenti per 12.000.000 euro. Con la delibera n.4175 il Comune di Napoli si impegna a finanziare l'opera con 148.900.000 euro.
Vengono inaugurate la seconda uscita della stazione Salvator Rosa a valle dell'omonima via e la seconda uscita della stazione Rione Alto.
Con la delibera n.141 il CIPE prende atto che risultano già in corso lavori relativi alla tratta Dante-Garibaldi-Centro Direzionale e che è stata effettuata anche una prima campagna di scavi archeologici in tutte le stazioni comprese nell’intervento. Il CIPE assegna un finanziamento di 125.000.000 euro che si aggiunge al finanziamento disponibile di 522.420.000 euro, per un costo complessivo del progetto di 689.000.000 euro.
Viene inaugurata la stazione Materdei in occasione del vertice napoletano dei Ministri dei Trasporti dell’Unione Europea.
Il Comune di Napoli con la delibera n. 4065 approva il progetto di estensione della Linea 1 alla tratta Centro Direzionale-Capodichino. Il progetto, del costo di 366.000.000 euro, sostituisce integralmente i progetti approvati in precedenza.
Viene inaugurato il corridoio di collegamento tra la Stazione Museo e il Museo Archeologico Nazionale. Nella stessa data è inaugurato l’intervento di restyling della stazione Vanvitelli che ha visto l’allestimento degli ambienti con opere di celebri artisti contemporanei.
Viene inaugurata la seconda uscita della stazione Montedonzelli.
Il CIPE con la delibera n.75 dispone l’accantonamento, in termini di investimento per 100.000.000 euro, dell’opera di prolungamento della Linea 1 verso Capodichino.
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sottoscrive un accordo preliminare con la Regione Campania per l’assegnazione delle risorse finanziarie inerenti il Quadro Strategico Nazionale 2007-2013 per la programmazione e l’utilizzo dei fondi strutturali comunitari di competenza del Ministero (POR FESR 2007-2013). Nell’accordo rientra un importo di 115.000.000 euro per la tratta Dante-Garibaldi-Centro Direzionale della Linea 1 della Metropolitana di Napoli.
Il CIPE con la delibera n.12 prende atto che la Regione Campania ha confermato il finanziamento a carico della Legge Obiettivo (n.443/2001) per le sole opere legate alla realizzazione della Linea 1, prevedendo invece l’utilizzo di fondi regionali e/o comunali per le opere di riqualificazione urbana e di miglioramento della vivibilità cittadina. Il costo complessivo del progetto aggiornato è di 1.376.000.000 euro.
Nel 1° Atto Integrativo dell’Intesa Generale Quadro (18 dicembre 2001) tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e Regione Campania la tratta Garibaldi-Centro Direzionale-Poggioreale-Capodichino viene inclusa tra le opere da finanziare con un investimento di 850.000.000 euro.
Viene sottoscritto il 1° Documento Attuativo del 1° Atto Integrativo dell’Intesa Generale Quadro tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e Regione Campania con il quale viene individuato un quadro di interventi immediatamente cantierabili o almeno corredati di un iter tecnico-amministrativo avanzato.
La Regione Campania firma un protocollo d’intesa con il Comune di Napoli e assegna 228.000.000 euro per completare e potenziare la rete metropolitana.
Viene inaugurata la seconda uscita della stazione Policlinico.
La Commissione Europea con Decisione C (2009)10635 approva un importo POR FESR di 573.000.000 euro per la tratta Dante-Garibaldi-Centro Direzionale.
La Regione Campania con la delibera n.150 approva l’opera di prolungamento della Linea 1 per la tratta Centro Direzionale-Capodichino con un costo di 296.900.000 euro.
Apre la stazione Università con un servizio navetta fino a Dante, in attesa del completamento di Garibaldi. Il prolungamento della rete di 1,85 km comprende anche le stazioni Toledo e Municipio di prossima apertura.
Dalla rilevazione dell’AVCP (Autorità per la vigilanza sui contratti pubblici di lavori, servizi e forniture) sullo stato di attuazione delle opere risulta un avanzamento dei lavori del 78,6%.
Dalla rilevazione dell’AVCP sullo stato di attuazione delle opere risulta un avanzamento dei lavori del 87,31%.
Viene presentata alle autorità la stazione Toledo, entrata in funzione il successivo 17 settembre.
Dalla rilevazione dell’AVCP sullo stato di attuazione delle opere risulta un avanzamento dei lavori del 92,27% e la loro conclusione è prevista per dicembre 2013. La rilevazione evidenzia che l’andamento dei lavori risente delle problematiche dovute ai ritrovamenti archeologici che potrebbero far slittare i tempi di consegna dell’opera e incrementare i costi. Al 30 settembre 2012 il costo complessivo del progetto aggiornato è di 1.473.180 euro, di cui 222.956.000 euro da fondi della Legge Obiettivo, 616.784.000 euro da fondi pubblici, 265.440.000 euro dal Comune di Napoli, 368.000.000 euro dalla Regione Campania.
La Regione Campania e il Comune di Napoli firmano un protocollo d’intesa per lo sblocco di 172.710.000 euro per la tratta Dante-Garibaldi-Centro Direzionale che si aggiunge ai 401.000.000 euro già erogati dalla Regione Campania a valere sul POR-FESR 2007-2013.
Viene inaugurata la seconda uscita della stazione Toledo a Piazza Montecalvario.
Viene inaugurata alla presenza delle autorità la stazione Garibaldi. La sua attivazione permette un importante nodo di scambio con la stazione di Napoli Centrale, con la stazione di Piazza Garibaldi della Linea 2 e con la stazione Napoli Garibaldi della Circumvesuviana.
Viene firmato un accordo tra il Ministero dei Trasporti, il Ministero per lo Sviluppo e la Coesione e la Regione Campania che dispone il finanziamento della tratta Centro Direzionale-Capodichino-Di Vittorio (stazione esclusa), un tassello fondamentale per la chiusura entro il 2018 del sistema ad anello. La tratta sarà lunga 3,4 km, conterrà le nuove stazioni Centro Direzionale, Tribunali, Poggioreale, S. Maria del Pianto e Capodichino e correrà in parte parallela alla linea Napoli-Nola-Baiano della Circumvesuviana. Il finanziamento complessivo dell’opera ammonta a circa 635.000.000 euro, di cui circa 40.000.000 euro a carico del Ministero dei Trasporti e la rimanente parte suddivisa tra lo Stato (413.000.000 euro di fondi CIPE) ed il Comune di Napoli (180.000.000 euro).
Il CIPE approva il progetto definitivo della tratta Centro Direzionale-Capodichino e assegna un contributo di 113.100.000 euro.
Apre al pubblico la nuova stazione Garibaldi. Il servizio della Linea 1 metropolitana è attivo sulla tratta unica a doppio binario Garibaldi-Piscinola. L’intera tratta raggiunge i 18 km di rete, 17 stazioni e un tempo di percorrenza di soli 33 minuti. Con un’unica corsa ogni 8 minuti, dalla Stazione Centrale si può raggiungere il centro antico, con le fermate Università, Toledo, Dante e Museo e i quartieri collinari, fino al capolinea di Piscinola-Scampia, alla periferia nord della città.
Nel febbraio 2014 dovrebbe partire la costruzione della stazione Centro Direzionale.
Della tratta Dante-Garibaldi sulle cinque stazioni previste (Toledo, Municipio, Università, Duomo e Garibaldi), la stazione Municipio non ancora attiva dovrebbe essere consegnata entro il 2015.
Della tratta Dante-Garibaldi sulle cinque stazioni previste (Toledo, Municipio, Università, Duomo e Garibaldi), la stazione Duomo non ancora attiva dovrebbe essere consegnata entro il 2017 per consentire così l'esercizio a regime dell'intera tratta.
Il termine dei lavori per la tratta completamente sotterranea Piscinola-Capodichino Aeroporto di 4,4 Km è previsto per il 2018. È in costruzione anche la tratta Piscinola-Di Vittorio con altre tre fermate intermedie (Miano, Regina Margherita, Secondigliano). Questa tratta permetterà il completamento della Linea 1 che sarà così una linea circolare di 25 km con 28 stazioni.
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